四川在线阿坝观察 杨玉红
吊臂起落，巨梁凌空。11月14日，茂县茂州大桥施工现场，八片长32米、高1.8米的引桥小箱梁在双机抬吊下稳稳落位三号至五号桥墩。“引桥箱梁架设任务至此全部完成，大桥向2027年5月建成通车迈出关键一步。”监理单位负责人李佳俊说。
据悉，茂州大桥是茂县市政重点项目，2025年10月动工，总投资7832万元，路线全长404米，主桥长140米。大桥采用上层行车、下层行人的双层钢结构设计，在阿坝州同类型市政桥梁中颇具辨识度。
眼下，全桥8个桥墩的地下桩基已全部完工，7个桥墩主体施工完成，仅剩1号墩收尾。河中3处临时桩基已完成两处，剩余点位正通过涵管引流、分段围堰工艺全力攻坚。“最大的拦路虎，是岷江湍急水流带来的水下作业难题。”李佳俊介绍，岷江河道水流急、水头压力大，水中桩基和承台施工只能抢抓秋冬枯水期窗口推进。
生态保护的考量贯穿施工全流程。所有水上临时构筑物完工后全部拆除，河道断面和两岸绿化原样恢复，把施工扰动压缩在建设周期之内，守护岷江上游生态本底。桥址坐落于海拔1500—1600米的亚高原地带，受地形限制桥位落差达20余米。“建成后桥梁呈弧形跨越岷江，非常漂亮。”李佳俊说，还将在桥梁中植入羌文化符号，把一座交通工程做成展示本土民族风貌的城市地标。
放在茂县城市格局中看，这座桥的分量不止于“过江”。茂县住建局副局长、茂州大桥项目负责人谢友如说，茂州大桥是县城“四横三纵”路网骨架和城南环线闭环的控制性工程。“大桥投用前，岷江城南段两岸群众往来只能绕行现有桥梁，多走1公里以上，老桥高峰时段通行压力不小。”
西岸文旅片区的客流基础也在放大这座桥的预期。大桥通车后，东岸居民生活区与西岸中国古羌城、羌族博物馆等文旅节点将实现直连互通，城区车流获得新的分流通道，城南环线随之完整闭环。
从更大坐标系看，茂县正处在建设州域副中心、构建次级综合交通枢纽的窗口期。近日的茂县党代会报告明确“枢纽是兴县之要”，要依托川青铁路、川汶高速、茂三高速构建立体交通网络，建设次级综合交通枢纽，加快构建动车一小时、高速两小时通达成都的“双铁路、四高速”立体交通枢纽，形成30分钟上高速进县城的交通服务圈。茂州大桥补上的，也是县城内部路网与对外枢纽之间的衔接短板。
